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  • 北朝鮮的導彈計畫又進一步升級了嗎?北朝鮮外交部昨天(10日)表示,隨時能在最高領導人金正恩定下的任何地點,發射洲際彈道飛彈ICBM,而平壤之所以致力發展軍備,都要歸咎美國的敵對。北朝鮮國營電視台主播:「洲際彈道飛彈將在我們最高指揮部決定的任何時間和任何地點發射。」金正恩在新春文告中,自詡北朝鮮是核武和軍事強國,更表示ICBM的發射已進入最後階段。儘管美方對此存疑,但美國國防部長卡特也表態,要是北朝鮮的飛彈構成嚴重威脅,直朝美國或是盟邦領土而來,就會做好擊落準備。而南韓統一部除了一貫譴責北朝鮮挑釁並提出警告外,還認為這可能是為了施壓美國,試探川普新政府的態度。(民視新聞綜合報導)

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    (中央社記者王鴻國新北市5日電)新北市捷運局今天表示,環狀線第一階段通車後,捷運路線間轉換不需再進入台北市中心,從板橋站到新北產業園區站約12分鐘,大坪林站到板橋站約20分鐘,大幅縮短搭車時間。 新北市捷運工程局表示,大台北地區在過去的交通路網規劃上,都是以台北市為中心,呈現輻射狀;未來一共串連8條捷運路線的環狀線第一階段通車後,捷運路線間轉換不需再進入台北市中心,從板橋站到新北產業園區站約12分鐘,大坪林站到板橋站約20分鐘。 目前三環三線不論在新店、中和、永和、板橋、新莊或在三峽、鶯歌、安坑、淡水的各路線都如火如荼的進行中,機場線已於去年12月3、4日完成初勘,後續將進行履勘作業,待交通部宣布即可通車。 環狀線(第一階段)與淡海輕軌,預計107年底完工;萬大-中和-樹林線第一期工程預計109年完工;安坑輕軌土建統包工程已於今年4月開工,預計110年完工;三鶯線統包工程也在今年7月開工,預計112年完工。 三環三線目前唯一卡關的汐止民生線,新北市長朱立倫也已拜託台北市政府能加快路線環評作業,一同爭取交通部同意「一次核定、分期施工」。 朱立倫說,三環三線對大台北地區來說是重要的交通路網,未來三環三線完成後,將有超過數十個捷運交會站,各地區至路網中心只要20分鐘,新北市捷運路線將超過100公里,超過100座車站。 三環三線除服務新北市400萬市民外,更擴大至大台北地區667萬民眾,使原本以台北車站為中心的捷運路網,橫移涵蓋到新北市中心及桃園地區,串連北北桃生活圈,達成「大台北1小時交通生活圈的目標」。1060105

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    中國時報【余祥╱特稿】

    「學歷不代表一切,能力才是關鍵」。大學考試招生方案不僅是冷冰冰的制度而已,更是決定國高中端,甚至是國小端教學方向的重要關鍵,更深刻影響家長和考生的思維,但菁英派現仍主張申請入學應完整採計國英數社自,一科都不能少,才能代表學生具備足夠的基本素養,錯把「成績」與「素養」畫上等號。

    配合十二年國教新課綱,大學考招制度也要連動,但到底要怎麼改,才能同時滿足大學端、高中端和家長、考生的需求,成為最大的難題,更淪為各大學招生角力的工具,尤其台大跟清大為首的招聯會,對立最為嚴重。

    招聯會規劃110學年度起,減少大學採計兩次考試的總科目,第一次的考試也許只採計國英數三科,第二次的考科也不與前次的考科重複,藉此減輕學生的考試壓力,然而,台大卻不贊同,質疑申請入學若只採計國英數,招進來的學生哪具備足夠的社會人文和自然科學素養。

    台大「成績等於素養」的直線式思維,並非無所本,問題是成績優異、公民科考高分,品行有問題學生大有人在,考試成績充其量只能是一個人過去的學習過程,但絕不會是唯一衡量標準。

    越接近聯考「一次定終身」的制度,對台大而言最有利,不必擔心優秀的學生因為不想經歷兩次考試的漫漫長路,在申請入學階段就先「低就」到別校就讀。

    但過去清大、政大、中山大學等校早就有不少研究證明,高中學校推薦入學的繁星生,學業表現不會不如考試分發的學生,顯示出就算高分進大學,專業科目的表現也未必比較好,台灣必須打破學歷代表能力的思維,讓大學考試招生制度逐步導向不過度注重考試、看重個人特質,才能真正幫助台灣社會培養出多元的人才。

    台大是國內大學龍頭連江二胎、金字塔頂端,但處於金字塔中下端,是比例更多的廣大考生,除非教育部放寬招生相關法令,允許台大可以獨立招生,彼此衝撞就可以避免。

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